荷兰政府今年斥资高达 464 亿欧元支持化石燃料的

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使用，并向航空公司投入了超过 36 亿欧元（例如，为飞机供应的煤油在欧盟是完全免税的），正在研究改革税收制度和削减补贴。对他们来说，实现绿色转型“至关重要”的东西。 然而，化石燃料补贴，特别是那些由航空公司和航运等国际协议产生的补贴，必须受到欧盟的监管。欧盟新任气候专员沃普克·霍克斯特拉(Wopke Hoekstra)支持逐步取消这些措施，尽管“结果无法保证”。欧盟一项取消多项补贴的提案陷入停滞，因为它需要所有 27 个成员国的一致批准，而这一点不太可能获得。 告别西班牙的短途航班：苏马尔和 PSOE 协议考虑在有火车替代方案时取代短途航班 位于夏塔卡 告别西班牙的短途航班：苏马尔和 PSOE 协议考虑在有火车替代方案时取代短途航班 航空公司评论。另一方面，瑞安航空或汉莎航空等航空公司本周表示，无法取消飞机燃油补贴，因为替代品太贵了。

瑞安航空老板迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）和汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）表示，火车票价仍然太贵，无法取代航空旅行。奥利里说：“除非你有一些负担得起的替代方案可以提供给欧洲各地的选民和消费者，否则这一切都是幻想。”他排除了荷兰计划逐步取消煤油或汽油免税等补贴的可能性。乘客的运输。 欧洲工业航空公司总经理乌拉尼亚·乔治萨库(Ourania Georgoutsakou)也强调，增加航空公司 Whatsapp 号码列表 的燃油税将提高价格，“在某些时候会影响乘客” 。必须考虑到，燃油是航空公司最大的开支之一，约占其运营成本的 25%，这使得航空业成为最难脱碳的行业之一。 柴油和汽油补贴不起作用。 所以政府已经在考虑撤回它 位于夏塔卡 柴油和汽油补贴不起作用。所以政府已经在考虑撤回它 西班牙的动作。为了实现这一目标，PSOE 和苏马尔昨天商定并公布了一项立法协议，其中包括“促进”减少短途航班。



“火车被称为 21 世纪的交通工具。这就是为什么当有火车替代方案时短途航班将会结束，”第二副总统兼代理劳工部长约兰达·迪亚斯 (Yolanda Díaz) 说。文本指出，减少“有铁路替代且持续时间少于两个半小时的航线上的国内航班，但与国际航线相连的枢纽机场的情况除外”。它指的是法国的另一项措施，该国成为第一个禁止此类短途飞机旅行的国家。 其他对该部门的补贴。必须记住，航空公司不仅受益于化石燃料补贴，还受益于吸引乘客前往某些目的地。这项公共政策在西班牙各地相当普遍，主要受益者是瑞安航空和诺斯特鲁姆航空。例如，加泰罗尼亚每年向瑞安航空支付 900 万欧元，用于从雷乌斯和赫罗纳起飞的航班。 十年前，瑞安航空每位乘客的平均收入为 50.34 欧元。